フィアットG.55／0 チェンタウロ 製作記まとめ（主に工作編）
前回で、機体側のコクピット内のディテール・アップ＋塗装仕上げと風防開状態への改修が完了しましたので、続いて、アンテナ支柱廻りの製作工程に入ります。それでは各工程の解説です。
空中アンテナ線基部廻りの改修
空中アンテナ線基部廻りについて、キットパーツは、強度的、造形的に難有りと判断し、全て自作パーツに置き換えます。
アンテナ支柱廻りの改修工作
先ずは、コクピット給気導入管？とアンテナ支柱の改修後の仮取付け画像です。
キットパーツのコクピット給気導入管は、ランナーに付いていますが、組説書には要否の指示がありません。が、塗装案内図やパッケージアートには、しっかり付いていますので取付けるのですが、形状について、今回の先行量産型と一般量産型との差異が不明なため、復元機の形状に合わせて自作しています。本自作パーツは、プラ棒0.75ｍｍΦをベースに、上部開口部をプラバン0.3ｍｍ厚を切り出して接着し、給気開口モールドをピンバイスとリューターにて彫刻しています。
アンテナ支柱についても、同様に復元機の形状に合わせて自作しています。本自作パーツは、真鍮線1.5ｍｍΦを叩き出して成形し、上下部にプラバン0.3ｍｍ厚を切り出して接着し整形しています。
垂直尾翼上部の基部の改修工作
キットの垂直尾翼の上部には、一応、空中アンテナ線基部モールドが施してありますが、その形状から、プラ材では強度不足が否めなく、自作パーツに置き替えています。本自作パーツは、真鍮パイプ（外径：0.6ｍｍΦ／内径：0.4ｍｍΦ）をベースに、切り出したプラ板0.5ｍｍ厚との組み合わせで、らしく成形しています。また、銅線0.19ｍｍΦを捩って、空中アンテナ線用の展張スプリングに見立てています。
コクピット廻りの仕上げ
続いて、機体側のコクピット内の塗装を終え、仕上げたコクピット内部パーツを納めます。尚、キット組説書の手順では、コクピット内部パーツを両側の機体胴体で挟んで取付ける様になっており、また、キット機体胴体内には、コクピット内部パーツを挟んで固定する突起があります。
今回は、工作手順や塗装工程を考慮して、機体胴体パーツを先に接着してから、コクピット内部パーツを後嵌め出来る様に加工するため、機体胴体パーツ内部の突起を事前に切削しています。
エンジン給気導入管パーツの補強
エンジン給気導入管（エアフィルター付き）について、キットパーツはイモ付けとなっており、また、機体胴体への取り付け位置の明示がありません。手持ち資料を確認すると、キットパーツのエンジン給気導入管の基部の範囲が、間違っていることが分かったため、プラ板0.3ｍｍ厚を貼って修正し、機体胴体への取り付け位置を割り出してマーキングし、真鍮線を仕込んで取り付け補強を行っています。
更に、エンジン給気導入管パーツと機体胴体パーツとの接合面を削って、隙間が生じない様に調整します。因みにエンジン給気導入管パーツは、機体塗装完了後に機体胴体へ接着します。
照星と照門パーツの自作・追加
キットには用意されていないパーツですが、実機には取り付けられている、照星と照門パーツを自作・追加します。下写真左側の照星パーツは、昆虫標本用の極細虫ピン針の先端に鉛玉0.5ｍｍΦを差して、瞬間接着材にて固定、写真右側の照門パーツは、切り出した真鍮パイプ（外径：0.8ｍｍΦ／内径：0.4ｍｍΦ）の小片に、ピンバイスで孔を開けて洋白線0.3ｍｍΦを差し、ハンダ付けにて固定して製作しています。それぞれ、長さ2ｍｍに満たない極小パーツなので、取り扱い注意ですね。
機体胴体に自作の照星と照門パーツをセットした状態です。コクピット内に設置された射爆照準器の中心軸ラインに合わせて、それぞれの設置位置を割り出しています。
今回はこの辺で、ごきげんよう。
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